エコフロー500Wオルタネーター走行充電器を軽自動車で実測レビュー！

2025年5月5日

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エコフロー500Wオルタネーター走行充電器を軽自動車で実測レビュー！__ (1)

この記事では

500Wオルタネーター走行充電器が軽自動車でも使えるか不安
走行充電の実際の速度や充電量が知りたい
取り付けや配線が難しそうで迷っている

こんなお悩みを解決！

オルタネーター走行充電器って軽でも取り付けできるの？

軽でも取り付け可能だよ！実際に取り付けたからこの記事を見てみて！

エコフローの新製品「500Wモデルのオルタネーターチャージャー」が2025年4月15日に登場しました。

実際購入する前に、「取付って簡単？」「どのくらい走行充電されるの？」など、気になる点は多々ありますよね？また「従来の800Wモデルよりパワー不足じゃない？」とかも…

結論として、実費で500Wモデルを軽自動車で検証した結果、徐行でも確実に充電されるので、「十分と言える性能」です！

前回、800Wモデルをお借りした時と比べて、500Wモデルはどのくらい違いがあるのか気になっていました。

なので、この記事では500Wモデルを実費で購入して、「取り付け」から「アイドリング時や走行中の充電量」などの検証内容をまとめてあります。

今回取り付けた車種

ホンダ N-BOX ( JF-1 ) 初期型

古い軽自動車でも問題なくバッチリ使えました！

これから500Wオルタネーターチャージャーを自分で取り付けたい方、特に「軽自動車に取り付けたい方」にはとても参考になる記事です。

この記事でわかること

EcoFlow 500Wオルタネーター走行充電器の実際の充電性能がわかる
軽自動車におけるDIYでの配線の取回しポイントが理解できる
他社製ポータブル電源での走行充電の可否がわかる

走行中やアイドリング時の充電性能、DIYでの取り付け時のポイント、オルタネーターの温度や安全性まで、リアルな体験をもとにお伝えします。

さらに、他社製ポータブル電源（Jackery 240 New）での充電検証も行い、互換性についても確認しました。

今回は、借り物ではなく「実費でのレビュー」なので、リアルで渾身の情報が細かく掲載しました！

ぜひこの記事を読んで、走行充電の不安を解消し、快適な車中泊ライフに役立ててください！

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500Wモデルを購入

500WオルタネーターチャージャーをN-BOXに取り付けてみた！

DIYでEcoFlow 500WオルタネーターチャージャーをN-BOXに取り付けてみました！

車内への配線引き込みもバッチリ。
本体の取り付け場所も「邪魔にならない場所を考慮して設置」

「自分にもできるかな？」と不安な方に、実体験をもとに設置の流れや工夫ポイントをわかりやすくお届けします！

取付車種と作業内容｜N-BOX（軽自動車）で検証

今回は、軽自動車・N-BOXにEcoFlow 500Wオルタネーターチャージャーを実際に取り付けてみました！

今回取り付けた車種

ホンダ N-BOX ( JF-1 ) 初期型

なぜN-BOXで検証したかというと、オルタネーターチャージャーの製品詳細など、大半が乗用車メインでの解説じゃないですか？

なので、

軽自動車でもちゃんと機能するのか？
ちゃんと走行充電されるのか？
走行時のリスクはないか？

これらの疑問点を検証して、多くのユーザーに安心して使えるとお伝えできればと、身銭を削って実施しました。

まぁ…これしか試す車がないのも事実ですが(笑) 次はN-VANかアトレーあたり狙ってます。

「準備した道具・パーツ類と作業内容」は、こちらではざっくりですが、以下の内容となります。

準備した道具・パーツ類

配線引き込み用
- 配線ガイド（エーモン製） ※あると便利
- マイナスドライバー ※配線をガイドする用
- スクレーパー等（プラキャップ外し用）
- 結束バンド（100mm/200mm）少々
- ゴムブッシング（φ25程度）
- コルゲートチューブ（φ15程度）※あれば尚よい。
  太めなので配線通しはかなりキツめ
電源・ヒューズ取り付け用（バッテリー）
- 8mm(スパナ・メガネレンチ・ラチェット等)
- 10mm(スパナ・メガネレンチ・ラチェット等)
- メモリーキーパー（カーメイト） ※あると便利

作業内容｜電源ケーブル取付

STEP

電源ケーブルを車内からエンジンルームへ引き込む

まず、助手席グローブボックス下から電源ケーブルを通し、グローブボックス奥にある外サイドのφ25プラキャップを外側から取り外して、ゴムブッシングを装着。

配線ガイドを使ってフェンダー裏上部からエンジンルームへケーブルを引き込みます。

Point！

「車内からエンジンルームへ」電源ケーブルを引き込みます。

※コネクタがゴツすぎるので、エンジンルームから車内への引き込みは不可能です。

STEP

エンジンルーム側のバッテリー接続作業｜

電源ケーブルがエンジンルーム側に出たら、ここで電源ケーブルにヒューズを取り付け。（8mmスパナ使用）

作業中のメモリー消失を防ぐため、メモリーキーパーを接続し、3分待機。

サイクルランプ点灯を確認後、バッテリーのマイナス端子を外し、次にプラス端子を外します。

続けて、電源ケーブルのプラス端子を取り付け、マイナス端子はボディーアースへ接続。

最後にメモリーキーパーを外して作業完了です。

メモリーキーパーは、時計やオーディオなどのイコライザーなど車のメモリ等をリセットしたくない方向けにおすすめです。

配線の引き込みさえ完了してしまえば、あとの作業は簡単です。

電源ケーブルの引き込みについて、もっと知りたい方は、以下の記事で詳しく解説しています。

取り付け場所・工程をざっくり紹介｜初心者でもできる？

N-BOXを含む全ての車両が対象ですが、オルタネーターチャージャーは設置場所が一番悩みます。

オルタネーターチャージャーの設置場所って悩むよね…

確かに、特に狭い軽の場合、最大の課題かも。でも今回紹介する設置場所はおすすめだよ！

500Wオルタネーターチャージャー｜設置場所の問題点

「助手席の足元では邪魔にならないか」
「できれば壁に固定したいけど場所がない」
「リアゲート付近まで伸ばしたいけどケーブルが届くのか」

など

そこで、今回は「ヘッドレストの後ろにDIYで設置」してみました。

オルタネーターチャージャーの設置例

イメージとしては、画像のような感じの設置で「ワンタッチで取り付け可能」です。

この位置なら邪魔にならなさそうね！

見た目もいい感じだしコレならスマートでしょ！？

過去に、運転席の後ろに「折りたたみテーブルをDIY」した際の、イレクターパイプが設置済みだったので、この設置方法を採用しました。

初心者でもホームセンター等で、骨組みのパーツが準備できれば可能です。ですが、木材への穴あけ加工が必要なので、電動ドリルもしくはインパクトドライバーが必要です。

※今回のヘッドレストDIYの詳細は、新記事を更新しました。以下の記事をご覧ください。

関連記事

500Wオルタネーター走行充電器の本体取付方法｜ヘッドレストDIY

実際の充電性能をチェック！走行中とアイドリングでの違い

アイドリング中と走行中、充電スピードにどれほど差が出るのか？

実際に走らせながら検証してみましたよ！

使用機器

500W Alternator Charger
ポータブル電源：DELTA 3 (デルタ3)

今回は、デルタ3のポータブル電源を使用して充電性能をチェックしました。

「本当に500W出るの？」「軽自動車でも大丈夫？」そんな疑問に、リアルなデータでお答えします！

アイドリング時の充電量｜エアコンON/OFFでのブレ幅は？

アイドリング中にどこまで充電できるのか、実際にエアコンのON/OFF状態で比較してみました。

「アイドリングでも本当に使えるの？」「エアコン使ったらパワーダウンする？」そんな不安を解消する、リアルなデータです。

入力設定｜500W時

状態	最大充電出力*（目安）	検証結果
アイドリング時＋エアコンOFF	約200〜360W	A/Cやファンが回るとどちらの条件でも出力が低下するので大差なし
アイドリング時＋エアコンON	約200〜330W	A/Cやファンが回るとどちらの条件でも出力が低下するので大差なし

*こちらの検証データはあくまでも参考値です。車種によって充電量は異なります。

実際のところ、初代N-BOXでのアイドリング時の充電量は最大約360Wでした。他の軽自動車によっては充電量は前後します。

「エアコンONの状態でのアイドリング時」が、A/Cが回る回数が頻繁なので、若干充電量が低下する場面が多く見受けられました。

ですが、「エアコンOFFの場合」でも、定期的にファンが回る際、充電量が低下するので、どちらも大差はないと言えます。

結論として、N-BOXではアイドリング時の充電量は最大360Wでしたが、アクセルを少し開ければすぐ500Wになります！

走行中はどうか？時速30kmでも最大500Wを確認

時速30km前後はもちろん、体感的には「徐行レベルの低速走行」でも500W出力をしっかり確認できました！

「本当に軽自動車でも大丈夫？」と不安だった方も、コレなら安心して使えます。

走行充電の検証結果

時速30kmはもちろん、徐行レベルでも最大500W出力を確認！
エアコンONでも出力にブレなし、走行中はほぼ安定！
街乗り・買い物ついでの短距離移動でもしっかり充電できる！

これなら街乗りや短時間の移動でも、しっかり走行充電できて安心です。

徐行でも十分な充電量ならシガーソケット充電器はもういらないね！

要は徐行でも「走ってさえいれば」500Wで走行充電可能だよ！

実測データ｜DELTA 3を1時間半走行充電して29%→90%

たった1時間半の走行でDELTA 3のバッテリーが約29%→90%まで充電完了！

控えめ速度でも、エアコンONのままでも安定した500W出力には驚きました。

走行充電の実測データ

1時間半でバッテリー残量が29%→90%まで回復！
走行中は終始500W前後の安定出力を維持！
オルタネーターの温度は約33℃、発熱も控えめで安心！

しかも、オルタネーターの温度は約33℃と控えめで、実際に手で触っても熱く感じない安心設計。

「これならうちの車でもイケそう…！」そんな期待が高まります！

他社製ポータブル電源も走行充電できる？他社ポタ電検証！

EcoFlow以外のポータブル電源も本当に走行充電できるのか？

今回は手持ちのJackery 240 Newを使って実際に検証してみました！

他社製品ポータブル電源｜走行充電する前にすべき注意点
他社製でも使える？互換性のポイント解説

「他社製でも使えたら最高じゃない？」そんな期待を胸に、リアルな結果をお伝えします。

他社製品ポータブル電源｜走行充電する前にすべき注意点

注意点として、エコフローのアプリ内でバッテリーの種類の変更する必要があります。

最後の⑥設定は少々わかりにくかったので注意しましょう！

他社製ポータブル電源の設定手順

オルタネーターのアプリを開く
設定を開く
バッテリーの種類を選択
「サードパーティ製バッテリー」を選択
入力電圧を調整（充電する入力電圧値を確認→240Newは15V 仕様より低めに設定）
※ポータブル電源の文字の右にある「✔️」をタップする
設定完了

設定が完了したら、500Wオルタネーターチャージャーの「充電開始」をタップします。

他社製でも使える？互換性のポイント解説｜USB-C入力検証

基本、XT60の入力ポートがあれば他社製品でも、500Wオルタネーターの走行充電は可能です。

ポータブル電源によっては、XT60の入力ポートがない場合もあるので、ご自身のポータブル電源に入力ポートがあるか確認しておきましょう。

今回検証したジャクリ240 Newの入力は、XT60の端子がなく、外観を見渡しても「入力値100WのUSB-Cのみ」でした。

なので、今回は「XT60からUSB-Cへ変換できるコネクタ」が販売されていたので、実際に変換コネクタを取り付けて走行充電できるのか検証してみました。

240Newの仕様上、最大100W入力なので、電圧設定は15Vと低めに見積もって設定。

変換コネクタを接続し、USB-Cの入出力ポートへ差し込み「充電開始」しました。

30W-50W程度ですが変換コネクタを使用しても、充電可能なのが確認できました。

お試しで検証しましたが、充電入力値が低いコンパクトポタ電なら、無理に走行充電せずシガーソケット充電でも十分かもですね。

※今回の240Newの充電方法は、他のポータブル電源では機能しない場合があります。こちらの充電方法に関しては、メーカーが推奨する充電方法ではない為、あくまでも自己責任の範囲内でのお取り扱いください。

逆充電・バッテリーメンテナンスモードの注意点

便利な逆充電＆バッテリーメンテナンス機能、でも使うにはちょっとしたポイントがあります！

実際に検証してみたからこそ、わかった注意点やハマりがちなポイントを、リアルな体験を交えてお届けします。

X60コネクタでは使えない？アプリで出た警告内容
X150とX60で充電量は変わる？検証結果

XT60コネクタでは使えない？アプリで出た警告内容

XT60のコネクタを差した状態で、「逆充電」「バッテリーメンテナンス」のボタンをタップすると、上記画像のような警告が表示されます。

「逆充電」「バッテリーメンテナンス」を使用したい場合、Alternater ChargerのXT150コネクタが必要（別売）です。

※別売(逆充電・メンテナンスモード用)*

Alternator Charger XT150 出力ケーブル(1m)：5,500円(税込)
製品ページはこちら
Alternator Charger XT150 出力ケーブル(2m)：12,100円(税込)
製品ページはこちら

*DELTAシリーズのみ対応

付属のXT60コネクタでは、逆充電等の機能は使えないので、XT150ケーブルは一緒に購入しておけば後々便利ですよ！

XT150とXT60で充電量は変わる？｜検証結果

「コネクタの違いで充電スピードも変わるの？」そんな素朴な疑問を実際に検証してみました！

結果は想像以上にシンプル。

XT150とXT60で充電量は変わる？｜検証結果

XT150でもXT60でも、実用面ではほとんど差がないという安心の結果に。

実際に「XT150とXT60の両方で充電テストを何度か走行充電した結果」、若干ですが、XT150コネクタの方が充電出力値の安定感があるような感じはしました。

XT150は高出力用に設計されているため、理論上は安定性が高いとされていますが、ですが、今回は500WモデルなのでXT60でも十分に対応できる性能でした。

通常のポータブル電源の走行充電であれば、XT60接続でも安心して使用できるという実用的な結論ですね！

こんな人におすすめ｜500Wモデルはこんな方にピッタリ！

出典：エコフロー公式

短時間でもしっかり充電したい人

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軽自動車で手軽に走行充電を始めたい人

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500Wオルタネーターチャージャーなら、コンパクトな車でも「ちょいとアクセルを踏むだけ」で、本格的な走行充電がスタートできます。

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軽自動車やセダンで走行充電をしたい方
1kWh以下のポータブル電源を使っている方
コスパ重視で初めて導入を検討している方
設置スペースが限られている車両に使いたい方
RIVERシリーズや他社製品と併用したい方

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500Wモデル詳細

FAQ｜よくある質問

FAQ｜よくある質問はこちらをタップ

500Wオルタネーターチャージャーは軽自動車でもちゃんと使える？: はい、軽自動車（ホンダ N-BOX 初期型）でも問題なく使用できました。アイドリング時でも最大350W、走行中は時速30km程度でも最大500W出力を安定して確認でき、街乗りや短距離移動でもしっかり充電できました。
取り付けは初心者でもできるの？: 基本的な工具（配線ガイド、スパナ、インパクトドライバー等）が揃っていれば、初心者でもDIYで取り付け可能です。特に、配線の引き込みと設置場所に少し工夫が必要ですが、作業手順を押さえれば問題ありません。
エアコン使用中でもちゃんと充電できる？: エアコンON時でも、アイドリング中で約200～350W、走行中は安定して500Wの充電出力が得られました。エアコン使用による充電低下は多少ありますが、実用上は大きな問題になりませんでした。
他社製ポータブル電源にも使えるの？: XT60入力ポートがある他社製ポータブル電源であれば、基本的に使用可能です。ただし、充電開始前にアプリでバッテリー種類設定を「サードパーティ製バッテリー」に変更し、入力電圧を調整する必要があります。
逆充電やバッテリーメンテナンス機能は使える？: 逆充電やバッテリーメンテナンス機能を使うには、別売のXT150出力ケーブルが必要です。標準付属のXT60コネクタではこれらの機能は利用できませんので、必要な場合はXT150ケーブルの購入をおすすめします。

500Wオルタネーターチャージャーは軽でも十分使える｜まとめ

500Wオルタネーターチャージャーの魅力的なポイント

軽自動車でも短時間でしっかり充電できる！
逆充電やメンテナンスモードなど機能性も抜群！
取り付け・DIYも簡単で、手軽にスタートできる！

500Wモデルでも十分だと感じた理由

実際に1時間半のお試し走行充電でも、バッテリー残量20%→90%まで回復できたことが何よりの証拠。

しかも、走行中はほぼ安定して500W近くの出力を維持。

日常的な移動や車中泊前の充電なら、わざわざ800Wモデルを選ばなくても500Wで十分実用的だと体感しました。

さらに、アイドリング中や低速走行（徐行）でも安定した出力が出たため、軽自動車の使用シーンにピッタリ。

出力に無駄がない分、オルタネーターの負担も軽く、発熱（約33℃）も抑えられ、安心して長時間使えることも500Wモデルを選んでよかったと感じた大きなポイントです。

「本当に走行充電できるの？」と迷っているなら、まずはこの500Wオルタネーターチャージャーで体感してみてください。

軽でもここまでできる！を、あなた自身の車で実感できるはずです。

車中泊やアウトドア、防災対策にも、一台あるだけで心強いパートナーになりますよ！

EcoFlow

500W Alternator Chager

(オルタネーターチャージャー)

50％OFF 4/8-5/15まで

通常価格：66,000円(税込)

→ 限定価格：¥33,000（33,000円引）

出力：最大500W
重量：1.6kg
サイズ：242×194×35mm

製品詳細を見る

今月の公式サイト｜直近の割引率-5/5更新

EcoFlow 500W Alternator Charger _斜め — EcoFlow 500W オルタネーターチャージャー|最安値比較表

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